Einführung eines Endkohlenkommutators

Die Verwendung von Kohlenstoff und Kohlenstoffverbindungen zur Herstellung von Kommutatoren für Gleichstrommotoren wurde bereits im Zweiten Weltkrieg von deutschen Wissenschaftlern untersucht.
Nach der Niederlage Deutschlands wurden deutsche Wissenschaftler vom US-Militär gefangen genommen und einmarschiert, um ihre Forschung fortzusetzen.
Doch als der bürstenlose Motor auf den Markt kam, machte er durch seine lange Lebensdauer auf sich aufmerksam. Forschungsarbeiten zum ThemaEndkohlenstoffkommutatorenhat sich seit einiger Zeit verzögert.
Nachdem das Auto das EFI-Gerät übernommen hat, kann die Kraftstoffpumpe aufgrund der Volumenbegrenzung den bürstenlosen Motor nicht verwenden. Die Kraftstoffpumpe des EFI-Autos ist zum Arbeiten in den Kraftstoff eingetaucht, und das derzeit in meinem Land produzierte und verkaufte Benzin hat einen relativ geringen Schwefelgehalt. Die hohe Kupferarbeitsfläche des Kommutators führt nicht nur zum Verbrennen elektrischer Funken beim Kommutieren der Kohlebürsten, sondern beschleunigt auch den Verschleiß aufgrund der chemischen Schwefelkorrosion. Darüber hinaus hat die chinesische Regierung damit begonnen, ätzendes Ethanolbenzin im Rahmen eines Pilotprojekts zu verkaufen, um der unzureichenden Kraftstoffversorgung auf dem Kraftstoffmarkt der Zukunft entgegenzuwirken und die Abgasverschmutzung durch Kraftfahrzeuge zu kontrollieren. Ein gemeinsamer Test der Chinesischen Akademie der Wissenschaften und der Tsinghua-Universität zeigt, dass die aktuellen Additive in Ethanolbenzin zu starker Korrosion des Metallkommutators führen, was zu einer erheblichen Verkürzung der Lebensdauer des Autos und direkt zu verschiedenen Motorausfällen führt.

Zu diesem Zeitpunkt haben die Europäische Union und andere Länder damit begonnen, relevante Standards zu formulieren und damit begonnen, elektronische Kraftstoffpumpen zu fördern und einzusetzenEndkohlenstoffkommutatorenin ihren Pumpenkernen, um Kupfer- und andere Metallkommutatoren zu ersetzen und so die Lebensdauer von Kraftstoffpumpen zu verlängern. Die Ära der weit verbreiteten Einführung vonEndkohlenstoffkommutatorenin Kfz-Kraftstoffpumpen ist gekommen.