Was sind die Arten und Verarbeitungsmethoden des Kommutators des Gleichstrommotors?

Der Kommutator ist ein wichtiger Teil des Gleichstrommotors und des Wechselstromkommutatorankers. Der Kommutator wendet Strom an der optimalen Position auf dem Rotor an und erzeugt eine stabile Rotationskraft (Drehmoment), indem er die Stromrichtung in der beweglichen Ankerspule des Motors umkehrt. In einem Motor ein Gerät, das das von der Messelektrode gemessene Rechteckwellensignal in pulsierenden Gleichstrom umwandelt, indem es die Stromrichtung in der rotierenden Wicklung alle halbe Umdrehung umkehrt, indem es einen Stromkommutator an die Wicklung anlegt.

Ein Kommutator ist eine Anordnung aus Isolierung und Kupferstreifen, die mit einer Spule eines Motors verbunden sind, um der Spule des Motors einen Rückstrom zuzuführen. Kommutierung ist die Umkehrung der Stromrichtung. Entsprechend dem Kommutator verschiedener Stile und verschiedener interner Verriegelungskonstruktionen ist er in Integralkommutator und Plankommutator unterteilt, Integralkommutator für zylindrische Kupferstreifen parallel zum Loch, er zeichnet sich durch einfache Struktur und hohe Fertigungseffizienz aus. Integrierte Kommutatoren sind in drei Grundausführungen erhältlich: Kupfer und Glimmer, Cloud-Mutterform und geformtes Gehäuse. Der planare Kommutator sieht aus wie ein Lüfter mit einem Kupferstreifen mit einem Lüfterabschnitt senkrecht zum Loch.

Drei Arten von geformten Kommutatoren

Bei Verwendung eines Kunststoff-Innenlochs und einer rotierenden Welle ist die Struktur einfach, aber die Größe des Kunststoff-Innenlochs ist nicht leicht zu erfassen. Die Größe des Druckwerkzeugs und die Kunststoffschrumpfungsrate müssen streng kontrolliert werden, um die Toleranz zu gewährleisten des Wellenlochs, sollte versuchen, einen guten Druck auf die Kunststoffverarbeitung zu vermeiden, die Leistung der Kunststoffbearbeitung ist im Allgemeinen schlecht.

Die Kupferhülse wird mit dem Kunststoff zusammengepresst, und die Größe des Wellenlochs entspricht leicht den Anforderungen. Um die Bewegung zwischen dem Kunststoff und der Hülse zu verhindern, ist die äußere kreisförmige Oberfläche der Hülse häufig gefurcht oder gerändelt. Das Hülsenmaterial kann Kupfer, Stahl oder eine Aluminiumlegierung sein. Es muss jedoch beachtet werden, dass die Härte des Materials der Härte der Rotorwelle entsprechen muss, etwas geringer als die Härte der Rotorwelle.

Der Verstärkungsring wird in die u-förmige Nut des Kommutatorstücks eingefügt. Es wird üblicherweise verwendet, um die Zentrifugalkraft des elektrischen Felds zu tragen, wenn der Durchmesser des Kommutators unterteilt und die Höhe vergrößert wird. Die Isolation zwischen Ring und Kommutatorstück muss gewährleistet sein. Mit Versteifungsringen kann der Durchmesser des Kommutators auf 500 erhöht werden.

Ebener Kommutator

Tatsächlich handelt es sich auch um einen geformten Kommutator, und die mit der Bürste in Kontakt stehende Kupferoberfläche ist eine Ringebene, die als Ebenenkommutator bezeichnet wird. Dieser Kommutator hat eine spezielle Struktur, befindet sich auf dem Kupferblech und einer Graphitschicht. Seine Aufgabe besteht darin, die Reibung des Kommutators und der Kohlebürste zu ersetzen und die Lebensdauer des Kommutators zu verlängern.

Drei Arten der Kommutatorverarbeitung

Direktmontage des Kommutators, die Größe des Kommutators ist klein, im Allgemeinen den unteren Teil des Kommutator-Kupferblechs in den Kommutatorkörper einführen und dann das Kupferblech mit einem Kupferring auf die äußere kreisförmige Oberfläche des Kommutators drücken, weil Die geometrische Größe des Bauteils ist sehr klein, die mechanische Bearbeitung ist schwierig, die Genauigkeit des Kommutators ist im Allgemeinen gering.

Die Kupferplatte des Kommutators hat oben einen Haken, und zwei gerade konvexe Wurzeln sind jeweils in den Kommutatorkörper eingesetzt, so dass die Kupferplatte eng an der äußeren kreisförmigen Oberfläche des Kommutators angebracht ist, und dann wird die Kupferplatte damit befestigt die unteren beiden umgekehrten Schnallen. Dieser Kommutator beim Drehen ist zu groß, um fehlerhaft fliegendes Kupferblech zu produzieren, beim Drehen muss die Zufuhrmenge in einem bestimmten Bereich gesteuert werden. Falls erforderlich, können mehrere weitere Drehverfahren verwendet werden, um die gewünschten Ergebnisse zu erzielen.

Kommutator mit mechanischer Verbindung, dies ist ein geteilter Kommutator, nach dem Zusammenbau von fünf Komponenten, allgemein bekannt als "fünf in einem", hat die Oberseite der Kupferplatte eine eingerückte Ringschnalle, Schnalle am konvexen Kommutatorkörper, der untere Teil der Knickschnalle in den Kommutatorstützkörper, es gibt eine Verbindung Kommutatorkörper und Stützkörper. Nach dem Abziehen des Lacklederdrahtes wird das Kupferstück des Kommutators mit dem Lacklederdraht verbunden. Dieser Kommutator produziert auch fehlerhafte fliegende Kupferstücke, wenn die Schnittmenge beim Drehen zu groß ist.

Fazit

Die Kommutatorplatte ist mit den Spulen des Ankers verbunden. Die Anzahl der Spulen hängt von der Drehzahl und Spannung des Motors ab. Die Kupferbürste ist besser für sehr niedrige Spannung und hohen Strom geeignet, während der hohe Widerstand der Kohlebürste einen größeren Spannungsabfall verursacht. Die hohe Leitfähigkeit von Kupfer bedeutet, dass Komponenten kleiner gemacht und enger zusammengehalten werden können. Die Verwendung eines gegossenen Kupferkommutators kann seinen Wirkungsgrad verbessern, Strom fließt leicht in Kupfer, und der Motor hat normalerweise einen Wirkungsgrad von 85 bis 95 Prozent bei der Übertragung von Energie an seine Last. Die elektronische Kommutierung verwendet Festkörperelektronik anstelle von mechanischen Kommutatoren und entsprechenden Bürsten, und das Entfernen von Bürsten bedeutet weniger Reibung oder Verschleiß am System und mehr Effizienz. Diese Motortypen sind tendenziell kostspieliger und komplexer als einfache Bürstensysteme, da Steuerungen und Elektronik erforderlich sind.